ETC车道栏杆改设在收费亭前方，能有力地避免蹭费、逃费的情况（资料图）省交通运输厅/图

  眼看就要下站，突然一辆车斜插过来，“嘀”一声，自己的ETC成功给前车“付费”了……最近常有司机刷到蹭ETC的短视频，有些人会担心，也有人打起了模仿的主意。

  河南商报记者从相关方面了解到，被蹭或担心被蹭ETC的车主，完全不需要过多的担心，出现这样一种情况后可寻求收费站工作人员的帮助，再刷一下卡就成。而且，通过ETC通道的改造、稽核系统的发挥作用，“蹭ETC党”注定没有生存空间。

  “越看越担心。”最近，郑州市民小郭常能刷到蹭ETC的短视频，这让他有些担心。视频中，车主准备通过ETC通道时，蹭ETC的车辆突然从另一车道插过来，“嘀”一声后，车主的ETC成功帮别人付费，蹭ETC的车扬长而去，只留下车主的一通“口吐芬芳”。

  7月2日，河南商报记者从河南ETC运营方河南视博电子股份有限公司（简称“视博电子”）了解到，“蹭ETC党”的蹭费途径大概有两种：

  一是上站时紧跟前车蹭ETC，下站依然通过紧跟或者插队蹭ETC；二是上站时通过人工通道领取CPC卡（高速公路复合通行卡），下站时通过ETC通道跟车或插队等形式蹭ETC逃费。

  其实，“蹭ETC党”并不是2020年高速公路收费改革、大面积使用ETC后才有的情况。公开报道显示，早在2017年，一辆河南牌照小客车多次只有上站记录没有下站记录，无缴费信息，有偷逃过路费的嫌疑，收费站选择报警。警方经过调查，发现车辆利用ETC收费时抬杆放行车辆的间隔，尾随前面正常通行ETC的车辆直接闯杆通行来达到偷逃过路费的目的。3个月时间，这辆小客车先后用这种手段通行高速收费站70余次，偷逃过路费近万元。

  今年5月份，有车主反映从郑州南收费站上站，途经机场高速，在航空港区北站下站被收取8.12元，而正常ETC车辆从郑州南到港区北站实际应缴费1.75元，车主对扣费金额存有异议。

  通过调取收费站监控录像、后台数据等方式，视博电子发现问题在于这位车主从收费站车道上站时，在ETC识别区由于车辆间距太小，造成空卡未刷上信息，下站时按照入口空卡操作，即按照全线高速最远距离进行收费，共计8.12元。

  视博电子有关负责人解释称，出现这样的一种情况，是因为前置式车道天线交易在栏杆前完成交易后，抬栏杆放行，车主在过高速ETC车道时，前后两辆车之间要保持5米以上距离，如果两车之间太靠近或者车速过快，天线就有可能会自动读取后面车辆OBU（车载电子标签，就是安装于车辆上的通讯电子设备）数据进行扣费，前面的车辆就会出现车道未成功读取设备信息，造成空卡未刷上的情况。

  该负责人提醒，简单来说，要防止“被动蹭ETC”，车主在通行车道时，车速要低于20公里/小时，前后车距一般要求保持5米以上。车速过快或车距过小都有可能导致空卡未刷现象，影响最终计费结果，给通行带来不便。

  对于被蹭ETC的车主，道理同样适用。这位负责人表示，出现被蹭ETC的情况，车主也不用着急，可联系收费站工作人员，人工刷ETC卡，即可正常通行，不会二次扣费。

  视博电子方面向河南商报记者反馈称，自5月初恢复收费以来，还未接到类似蹭ETC的投诉。

  河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司（简称“联网公司”）副总经理刘皓也表示，目前这样的一种情况并不多，主要在于随着去年年底取消高速省界收费站，对ETC车道进行了相应改造，将此前设置在收费岗亭前方的车道栏杆后置。加上高速公路收费改革分段计费后，路上加装了ETC门架，让逃费越来越难。

  经过改造，如果有异常，栏杆不会抬起，这就避免了ETC被误刷、干扰、恶意盗刷现象的发生。同时，改造后车道ETC识别率、准确率及车通行效率都有提高。“目前全省超过80%的ETC车道已改造完毕。”刘皓介绍。

  针对蹭ETC的现象，刘皓告诉河南商报记者，车辆经过收费站车道和门架都会产生通行记录，系统后台每天对车辆通行情况做核查，发现有通行记录但无交易信息，会判断为异常车辆，部省稽核平台将联系车主补缴通行费用。对于有恶意逃费情况，会列入部省车辆信用名单进行全网稽核，联合公安交警等部门对逃费车辆进行打击。

  对于没安装ETC、领取CPC卡上站的车主，假如没有出站记录，该车也将列入重点稽核名单，如果没有及时处置，将可能会影响车辆高速公路的正常通行。